北投纜車起始站原擬設在北投公園，圖為民眾在北投公園玩寶可夢的情景。圖／報系資料照 分享 facebook 「北投纜車BOT開發案」爭議多時，市長柯文哲曾公開表達「不贊成開發」，去年外傳廠商儷山林索賠7億元損失，北市府評估僅5.1億元；協調委員會月初結論，指當年雙方簽訂合約時，未明訂須進行環評，環評屬於雙方合約「除外情事」，令北市府始料未及，此結果恐成為儷山林未來求償「籌碼」。依規定，任一方對於協調委員會結果不服，可於20天內提出異議，之後將面臨仲裁或訴訟的冗長法律攻防戰；北市工務局回應，府內暫無共識，確定政策方向才會回覆；記者致電儷山林，對方表達總經理簡國坤外出、無法受訪，也沒承辦人可回應。北纜一度弊案纏身，郝龍斌時代宣布進行環評，台北市環評委員會決議「有條件通過」，不過，台北高等行政法院前年判決，認定環評審查主管機關應為環保署，判決撤銷原環評結論，柯市府決定不上訴，主張北纜續蓋，儷山林應依法院判決完成環評。北市工務局長彭振聲指出，當初北市府沒有強制要求儷山林一定要環評，目前府內尚未正式討論，若釐清法律後，確定不用環評，那就按照合約走，全案進入台北市都市設計審議委員會，審議通過就開工。不過，一名知情人士認為，環評屬於「除外情事」，恐衍伸各種走向，儷山林要繼續蓋，環評衍伸出來的費用、時間，北市府可以折現展延營運期；若儷山林傾向不蓋，可以主張北市府必須支付環評所增加的成本。據悉，調解委員會舉行前，儷山林共提出2案，其一「除外情事」，另一就是「損害補救」求償費用，不過，委員認為後者應該提出完整計畫，儷山林才撤案，而委員會結論出爐後，儷山林暫無提出下一步主張。彭振聲強調，金額不是廠商說的算，除外情事也不代表要賠償，強調任一方都還未提出解約，BOT合約關係還在，北纜目前就是處於停工狀態。市府、儷山林簽約時，興建期加營運期共32年，後來傳出爭議時，當年協調委員會結論，暫停計算開發時間，直到處理完環評問題，將興建開發計畫書，送至內政給國家公園計畫委員會，才恢復計算?
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